中国铁道建筑报 记者  肖  斌  通讯员  叶丽娅    2020年4月18日 2版报道

“啥，120天要挖1100多万立方米土？”虽说来之前就对山东小清河复航工程时间紧、任务重略有耳闻，可当中国铁建港航局小清河复航工程4标项目部三分部挖掘机司机刘东新亲耳听到现场技术员说，要在6月30日前完成宽23米的河道扩挖任务时，还是倒吸了一口气。

    刘东新今年44岁，开挖掘机已有9年时间，是名副其实的“老司机”。得知项目施工计划后，“老司机”刘东新算了笔账，1台普通挖掘机每小时可挖泥50立方米，按每天16个有效作业小时计算，1天最多挖泥800立方米。要保证按期完成“6·30”节点目标任务，至少需要115台挖掘机连续120天不间断作业，这让老刘倍感压力。

    老刘参建的小清河复航工程是今年山东省头号应急防汛工程。该工程需疏浚航道169.2公里，新建或改建船闸4座、桥梁36座，改造水利、管道、线缆等设施77个。小清河沿岸的济南、淄博、滨州、东营和潍坊5个地市的水利部门正在岸边进行防洪排涝施工。单纯依靠增加挖掘机数量提升挖泥产能，势必造成两岸大规模的交叉作业，影响整体施工效率。

    面对这一难题，中国铁建港航局小清河复航工程4标项目部充分发挥水工专业优势，摒弃小机械思维，结合小清河复航工程4标段河面宽度在48米至100米之间、水深2米至5米多不等的实际，从国内调配适合内河航道施工的疏浚船舶入场，采取绞吸船水上作业为主，挖掘机水陆开挖为辅的方式，大幅减少陆上挖掘机数量，迅速提升了航道疏浚日产能。

    “拿这艘‘天润6号’绞吸船来说，它的最大功率是4600千瓦，清水排量每小时1万立方米，1个小时就能绞吸底泥1500立方米。满负荷运转的话，1天下来可轻松处理底泥36000立方米，相当于30台挖掘机全天的工作量。”该项目部党工委书记、项目负责人吴兵介绍。

    截至目前，该项目部已进场绞吸船23艘、站桩船10艘，搭配4台水陆两栖挖掘机、135台长臂及普通挖掘机。待全部开足马力后，可形成每天15万立方米的底泥处理能力。

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本报记者  肖  斌  通讯员  叶丽娅